博世希望通過氫能技術(shù)減少對(duì)汽車業(yè)務(wù)的依賴

圖片來源：博世官網(wǎng)

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)正在擾亂全球供應(yīng)鏈，原材料價(jià)格暴漲，向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型也正面臨挑戰(zhàn)。在這種困難的情況下，博世集團(tuán)董事會(huì)主席Stefan Hartung博士確定了一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。該集團(tuán)將在未來8年內(nèi)投資5億歐元用于開發(fā)制氫電解槽的部件。Stefan Hartung博士解釋道："我們希望用博世的技術(shù)支持歐洲氫氣生產(chǎn)的快速發(fā)展。"

在可再生氫氣方面，博世正在加緊努力：為了有效保護(hù)氣候，該公司不僅希望在未來使用氫氣，還希望參與其生產(chǎn)。這就是為什么博世現(xiàn)在參與了電解槽部件的開發(fā)。在這些工廠中，水通過電解轉(zhuǎn)化為所謂的綠色氫氣和氧氣，使用的電力最好來自可再生資源，如風(fēng)力發(fā)電或光伏發(fā)電。博世集團(tuán)董事會(huì)主席Stefan Hartung博士在集團(tuán)年度新聞發(fā)布會(huì)上宣布："氣候行動(dòng)已刻不容緩。我們希望用博世的技術(shù)支持歐洲氫氣生產(chǎn)的快速發(fā)展?！安┦蓝聲?huì)成員、智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Markus Heyn博士補(bǔ)充稱：“為此，我們將充分發(fā)揮我們?cè)谌剂想姵丶夹g(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。"該公司在其現(xiàn)有的專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)上，將電解槽部件開發(fā)定位于智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并在2030年前為此投資多達(dá)5億歐元。鑒于遠(yuǎn)離化石燃料、能源多樣化和減少二氧化碳排放量的需要，對(duì)綠氫的需求正在迅速上升。不僅在能源密集型行業(yè)，如鋼鐵和化工行業(yè)或重型貨物運(yùn)輸，而且在私人建筑行業(yè)中也是如此，如果博世能做到這一點(diǎn)，未來的房子不僅會(huì)有博世洗碗機(jī)，還會(huì)有博世燃料電池為供暖系統(tǒng)提供動(dòng)力。

去年，博世的業(yè)務(wù)再次得到改善。由于銷售額增長了10%，達(dá)到787億歐元，經(jīng)營業(yè)績從占銷售額的2.8%提高到4%。根據(jù)年度報(bào)告，2021年的凈利潤約為25億歐元，高于前一年的約7.5億歐元，盡管這一年受到了新冠疫情的嚴(yán)重影響。雖然今年的營業(yè)額預(yù)計(jì)將增加6%，部分原因是通貨膨脹，但投資回報(bào)率可能在3%至4%之間，因此低于前一年的水平。

問題在于汽車業(yè)務(wù)板塊。作為最大的業(yè)務(wù)部門，汽車業(yè)務(wù)部門去年設(shè)法扭虧為盈，但結(jié)果只是微不足道的0.7%的EBIT回報(bào)。相比之下，德國僅次于博世的第二大汽車零部件供應(yīng)商采埃孚取得了約5%EBIT回報(bào)的好成績。博世的電子產(chǎn)品占比極高，顯然受到半導(dǎo)體危機(jī)的沖擊更大。鑒于芯片的短缺，汽車制造商更傾向于在高利潤的頂級(jí)車型上安裝可用的半導(dǎo)體。此外，作為博世主要收入來源之一的柴油技術(shù)，其需求量越來越小。由于壓力越來越大，部門負(fù)責(zé)人Markus Heyn博士解釋稱：“博世也將不得不把再次大幅增加的原材料、半導(dǎo)體和物流成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。”“只有這樣，我們才能繼續(xù)經(jīng)營我們的汽車供應(yīng)商業(yè)務(wù)，并從中獲利。“

Stefan Hartung博士將周三宣布的氫能技術(shù)的進(jìn)步稱為 "解碼未來"。他現(xiàn)在正在通過氫氣計(jì)劃制定第一條路線，同時(shí)努力推動(dòng)使博世減少對(duì)汽車業(yè)務(wù)的依賴。在Stefan Hartung看來，用可再生能源生產(chǎn)的氫氣作為電動(dòng)汽車的補(bǔ)充，是能源轉(zhuǎn)型成功的一個(gè)關(guān)鍵。根據(jù)歐盟的預(yù)估，到2030年氫氣的需求量將達(dá)到每年約1000萬噸。對(duì)于整個(gè)電解槽部件市場(chǎng)，博世預(yù)計(jì)屆時(shí)全球的容量將達(dá)到140億歐元左右，其中歐洲的增長率最高。為了使經(jīng)濟(jì)和社會(huì)減少對(duì)化石燃料的依賴，并能夠開發(fā)新的能源，博世打算在未來三年內(nèi)對(duì)電氣化和氫氣等氣候中立技術(shù)投資30億歐元。

實(shí)際上，來自可再生能源的綠色氫氣應(yīng)該在幾年后才會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力，這是由于來自可再生能源的氫氣比來自化石天然氣的氫氣貴一倍以上。但烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)顯然正在加速這一變化。由于天然氣的價(jià)格已經(jīng)上升到一個(gè)新的記錄水平，并將在可預(yù)見的未來保持高位，可持續(xù)氫氣現(xiàn)在的回報(bào)比預(yù)期的要快得多——因此可以加速氫氣經(jīng)濟(jì)的提升?，F(xiàn)在，博世已經(jīng)迅速抓住了這一發(fā)展機(jī)遇。其他行業(yè)巨頭，如西門子能源公司、林德公司或液化空氣Air Liquide公司也已認(rèn)識(shí)到這一潛力，并正在大規(guī)模擴(kuò)大其電解槽生產(chǎn)。就在最近，蒂森克虜伯宣布，其將以Nucera的名義將其電解部門上市。歐盟預(yù)計(jì)，到2030年，電解容量將從目前的1000兆瓦增到40000兆瓦。

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